[人物] 专访长城品牌总监徐骋志

随着长城汽车投入市场的轿车产品越来越多，这个自主品牌的独特发展思路也引起了媒体的关注。长城是如何建立类别子品牌的？今年还将有哪些新车上市？长城汽车品牌总监徐骋志将为我们解答。

    CHE168：我们看到长城的展台有很多新车，您能不能就每个产品跟网友介绍一下。

    徐骋志：这是我们历届参加上海车展规格最高的一次，这次长城展台面积是1600平方米，上届是800平米。同时带来12款产品，另外还有3款发动机。这12款车囊括了轿车、皮卡、房车、MPV五大体系的产品。从产品方面主要有两大亮点： 第一、第一次我们展出长城的高端研发车型，以往我们没有展出长城汽车超过20、30万的研发成果，尤其是超过二三十万的常用车。以往的可能是房车。这次我们带来了CHC011的中级车，另外还有一款高端的SUV车型，叫哈佛H7。 第二、在新能源电动方面是一个亮点。去年在北京车展推出了欧拉电动车，这次展示的是欧拉二代。跟去年相比，它的四门，去年是两门的。另外它的续航里程比去年提升了，达到了160公里，最高时速达到了130公里/小时。

    CHE168：以前长城推出的新车的速度是比较稳健的，今年推新车的步伐是明显加快了，是不是说长城今年的战略也是有所调整？

    徐骋志：以往推新车推的少，不是我们不想推，是研发、生产、各个配套设施没有达到现在的规模。这几年长城在研发、生产、硬件和软件设施的投入方面下了很大工夫，包括在新产品的开发能力和速度都更快了。所以我们也是适应当前的激烈的汽车市场竞争，推新品的节奏在今后会有一个更快的速度。

    CHE168：长城在第一季度已经推出了炫丽1.5VVT和酷熊，那么后面的这几个季度还有什么新的产品？

    徐骋志：今年可以说开了一个非常好的头，往后我们还会推出小型两厢车——凌傲。在6月份前后会有一个小型的SUV——哈弗M1。在这里大家可以看到， SUV都采用哈弗这个品牌，后面跟着字母或者是数字来命名不同的产品。

    CHE168：您刚才提到品牌，自主品牌在品牌建设方面，有一些很多的举措，比如说像奇瑞和吉利都建立了自己多品牌的战略，长城在这方面是一个什么样的计划？

    徐骋志：类别品牌的建设是我们品牌建设的战略重点。可以这么说，长城在品牌建设方面，我们都是以量产化车型作为突破口进行品牌建设的。我的品牌建设不是打造一个什么样的品牌工程，不是把它作为一个品牌广告宣传的概念，而是说以产品，以量产化的产品为依托，同时以提升产品的品质带动品牌建设，这是一个大的前提。在这个前提之下，比如这次产品的主题是“品质长城，稳健未来”。是在品质上下工夫，着力建设长城的品质性能。因为长城是做细分市场起家的，从我们96年开始做皮卡，到02年做SUV，我们都是在SUV和皮卡的品类做到了第一，皮卡是连续12年销量冠军，SUV是连续6年销量冠军，类别品牌的打造是长城今后品牌建设的战略重点。而且我们的类别品牌也不是说给它推出一个大家不熟悉的名字，而是推出一个大家已经熟悉了的，代表长城目前这一大类产品的品牌形象的产品，比如哈佛是大家都已经熟悉的，从05年推出到现在4年的产品。哈佛目前在国内市场上自主品牌的SUV里面是销量冠军，即使和合资品牌累加起来我们是仅次于本田SUV的产品。在这个基础上，我们打造SUV的类别品牌。皮卡也是这样，风骏皮卡是当之无愧的领军车型。我们把风骏作为皮卡的长城品牌命名，也是希望在消费者心中提到皮卡就是长城风骏的概念。

    CHE168：对于长城来说，可能跟别的自主品牌不太一样，别的自主品牌是先有了品牌，再去在品牌下面再计划相应的车型出来。长城是先把产品做出来，才会给出一个品牌，是这样的吗？

    徐骋志：每个企业都有自己不同的市场环境背景，有自己的资源背景，还有不同的战略目的，但是就长城来说，我们希望品牌不是一个悬空的东西，不是一个空中楼阁，而是和消费者实实在在感知的量产化产品为依托去进行品牌打造的过程。

    CHE168：其实像今年来说，自主品牌已经形成了百家争鸣的局面，有的在做品牌，有的在搞品牌战略，有的在推清洁能源，环保的动作，就您看来，自主品牌在往后会不会面临洗牌的问题？

    徐骋志：我想今年不光是自主品牌，整个全球汽车市场都在洗牌。我们觉得今后在中国汽车市场上，竞争肯定是越来越激烈，不光是自主品牌的兄弟企业，包括合资品牌的竞争对手，我们都是有着充分迎接挑战的心理准备。长城的特点是，在消费者心目中走得比较稳，要说发展快，我们速度也不算快，但是一直比较稳健，不管是规模的扩张，还是说产品的盈利水平，我们一直在比较稳的层面上来发展。今后这种稳健的基调也不会改变。
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