徐和谊：逆水行舟慢行则退

徐卫 · 发表于 2010-5-13 10:37

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徐和谊，北京汽车工业控股有限责任公司党委书记、董事长，一个永远将责任放在第一位的睿智的企业带头人。
一年前，他以敏锐的思考洞察到“四个没有变”的外部环境，带领企业高歌猛进，在金融危机之年创造了年生产汽车127.1万辆、销售汽车124.3万辆、销售收入1166亿元的骄人业绩。
一年后，他用缜密地分析洞穿了“逆水行舟慢行则退”的生存之道，说出了自已身上的责任，也暗示了北京汽车将乘胜追击、再创辉煌[综述图片]的不懈追求。
1月17日，正在北京汽车工业控股有限责任公司2010年工作会上谋划企业发展新蓝图的徐和谊，利用会议茶歇向记者道出的他的“逆水行舟慢行则退”论。
“水流加速，赶不上，就是退步；跨越式发展，进步慢，就是退步。”
视野决定飞翔的高度，决策层要有大局意识，才能在激烈地竞争中胜券在握。徐和谊坦言，“逆水行舟慢进则退”的结论是自己将北汽和快速发展的中国汽车行业、特别是和竞争对手相比较而得出的。
“从发展目标上看，今年排在我们前边的四家都制定了200万辆以上的目标，行业领头羊上汽更是突破了300万辆，说明人家发展速度更快了。也就是说，去年北汽加入了百万级俱乐部，今年百万级俱乐就剩北汽一家了。从战略布局上看，大众南下、广汽北上、长安东进、华晨西移，一系列的变化导致原有的地缘效应正在逐步减弱、企业布局更加均衡，竞争更加激烈，说明水流在加速。从自主品牌乘用车建设上看，上汽、一汽、东风、长安纷纷开花结果，北汽却一毛没有，说明差距很大。因此，对北汽来说，现在的行业形势已不是逆水行舟不进则退的问题，而是进步快慢的问题。”徐和谊冷静的言语里透着紧迫感。
“在现在的形势下，就是往前赶，也不一定能赶得上水流的速度，如果北汽沾沾自喜于去年的成绩，让一俊遮了百丑，就会栽跟头。因此我们必须保持清醒的头脑：在跨越式发展的要求下，进步慢，就是退步。各下属企业领导干部，如果不能带领企业实现跨越式发展，他自身的位置就将被别人取代。”徐和谊严肃地说：
徐和谊同时向国资委发出呼吁，如能将管辖企业放在行业发展的环境中进行分析排队，将更有种于企业健康发展。“因为只有放在行业中进行对比，才能真正让大家看到差距，看到危机感和紧迫性，才能促使企业客观地审视自身发展中存在问题，以便逐一地进行解决，为接下来更好地发展创造条件。”
“今年北汽在结构调整和产业升级上必须取得实质性突破，并迅速设立股份公司。”
对北汽来说，今年是承前启后的关键之年，他们将这一年确定为集团战略结构调整年，决心在保证量的增长基础上，通过调整五大结构、打好六大战役，提升企业综合竞争力，为实现跨越式发展，跻身中国汽车集团第一阵营打下坚实的基础。
“‘促转变、调结构’简单的六个字，却包含了深刻的涵义，核心是加大培育企业核心竞争力。从长远来看，企业核心竞争力的培养是一个企业赖以生存的根本，在我们五大结构调整中，组建股份公司、调整集团结构，以发展自主品牌、平衡业务结构都是紧紧围绕这一点来展开的。在集团调整结构上，我们的目的就是要减少交易成本，提高运行和管理效益，这也是提升核心竞争力最根本的条件。在平衡业务结构上，我们在发展合资品牌的同时，更要注重自主品牌的发展。”
北汽将设立北汽股份公司作为战略结构调整的核心，并将其摆到建设成北京汽车产业链龙头的地位加以重视。徐和谊在2010年工作报告明确提出时间表：今年一季度完成股份公司挂牌，二季度完成北汽股份公司第一批企业资产注入和重组工作，年底前展开全面运营。
“因为没有股份公司，我们就不能进一步理顺集团架构，不能集聚系统内部资源形成发展自主品牌轿车的企业主体，不能获得发展自主品牌轿车的资质，不能解决发展自主品牌乘用车的投融资瓶颈问题……北京汽车成为国内一流汽车企业集团的目标就无法实现。为此，我们必须统一思想、明确进度、明确分工、明确责任，迅速设立股份公司。而且在股份公司内部实施事业部管理体制，包括乘用车事业部、研究总院、动力总成事业部、新能源事业部以及对合资企业进行投资管理的投资管理事业部等，且务必做到分工明确、协同有力。”
“随着自主品牌乘用车产品上市，北汽一定会在‘十二?五’发力，只是眼下人才问题实在让我头疼。”
中国要想由汽车大国变成汽车强国就得有核心竞争力的自主品牌，中国汽车要想走向世界，也必须有自主品牌。徐和谊自信地说：“今年是北汽自主品牌乘用车的元年，随着自主品牌乘用车产品上市，北汽一定会在“十二?五”发力。”
“没有一批好的人才，再好的发动机、再好的变速箱也很难干出产品来，就是干出来产品来，最后也很难有市场竞争力。眼下，在自主品牌乘用车建设上，摆在北汽面前的首当其冲的考验就是各个专业、各个系统都需要人。”一说到人才问题，徐和谊就眉头紧锁。
“从发动机到整车制造等各个环节，现在大家有点不约而同地把眼睛盯到北京现代上，而且掐的都是北京现代的尖儿。我特别感谢北京现代的几位主要领导，不但没有阻挠，还积极地输送，我很欣慰。从规律上看，我们就是要通过合资企业的成长，培养人才队伍，最后向自主品牌输送，特别是中低端人才从团队内部成系统地调配是最好地解决办法。但是我现在却有点担心了。一方面，怕咣当一下人都过来，那边受到影响，总不能为了这边把那边弄塌了吧！那毕竟是我花费七年的心血精心打造的一支队伍。另一方面，未来我们发展自主品牌乘用车仅靠北京现代这支团队是远远不够的，所以我现在特着急，班子现也正在加紧研究办法。”
任何一条走向成功的道路都是荆棘从生的，北汽不会让困难影响发展的信心和发展的步骤。徐和谊坚定地说：“既然树立了进入国内汽车集团第一阵营的目标，我们就必须加快脚步；既然已经驶上发展自主品牌这条没有出口的高速路，我们就会一无返顾地加大油门走下去，直到成功。”

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