徐升桥：化天堑为通途

徐卫 · 发表于 2010-5-26 08:01

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广州新光大桥——珠江景观长廊上的新地标，到过的游客无不为其优美独特的造型所折服。它恰似一只腾飞而起的大雁，又如一道彩虹飞架在珠江上。这座三跨拱桥采用了独特的结构体系，建成后极大改善了广州南部的交通状况。这座大桥先后荣获第八届中国土木工程詹天佑奖、2008年度全国勘察设计行业优秀工程设计二等奖。这座大桥的主要设计者就是我国桥梁设计领域的知名中青年专家、中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院总工程师徐升桥。
今年44岁的徐升桥毕业于长沙铁道学院桥梁、隧道与结构工程专业，是一位工学硕士。从事桥梁设计工作近二十年来，徐升桥一直兢兢业业、刻苦钻研。他带领全院设计人员，积极投身我国的桥梁工程建设，主持了多个由铁道部、北京市牵头的设计与科研项目，并主持编写了多部国家级工法和部级行业规范。
近年来，由徐升桥带领的项目组赢得了一系列殊荣：设计的北京市五环路斜拉桥获2004年度北京市科学技术一等奖、2006年度全国优秀工程勘察设计金奖、第六届中国土木工程詹天佑奖；研制的时速350公里客运专线无砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁获2006年度全国优秀工程设计金奖。
攻坚克难不断创新桥梁转体施工工艺
近年来，徐升桥带领的技术团队攻坚克难，在创新桥梁转体施工方面取得一系列新突破。随着我国交通运输的快速发展，桥梁对所跨越的公路、铁路或航道的运营影响已经成为决定设计方案的主要因素，桥梁转体新工艺得到了大规模的推广应用。
2002年，在北京市五环路斜拉桥的转体工程中，徐升桥带领的技术团队首次提出了 “转体桥梁重心称重工法”，最大限度满足了铁路等管理部门的安全要求。2006年，在北京市东六环西侧辅路的建设中，徐升桥带领的技术团队首次提出并成功实施了双幅桥梁同步转体的理念，大幅降低了桥梁造价。2007年，在北京市六环路跨越丰沙铁路的分离式立交桥设计中，徐升桥带领的技术团队首次提出了六边形花瓶式桥墩与墩顶转体工艺相结合的新技术，将节段悬臂灌注施工的预应力混凝土连续梁改为转体法施工。2008年，在大瑞铁路澜沧江特大桥的方案设计中，徐升桥带领的技术团队首次提出了采用分别沿两岸山坡拼装拱肋颈性骨架、通过二次竖转完成拱肋拼装的设计方案。与常规的缆索吊装法相比，该方案具有工期短、钢结构焊接质量好的优势。
大跨度新型桥梁结构设计彰显雄厚技术实力
近年来，徐升桥带领的技术团队主持完成了广州市新光大桥、包西铁路黄河特大桥、大瑞铁路澜沧江特大桥、南广铁路西江特大桥等大型复杂工程项目，取得了多项重大技术创新成果。
广州新光大桥主桥采用三跨连续钢桁拱与混凝土三角刚构的新型组合结构，工程技术难度极大。徐升桥带领的技术团队对这种新型桥梁结构的受力原理、关键构造以及施工新方法、新工艺等进行了成套技术攻关，经过3年的研究和工程实践，取得了以下创新性成果：设计出世界上首座三跨连续钢桁拱桥与混凝土三角刚构的新型组合桥；找到了利用小型机具实现拱桥大节段安装的新方法，该方法评为国家一级工法；开发出大型深水基础不封底单层钢板桩围堰施工新工艺，获得了国家发明专利；降低了施工成本，大桥的钢结构用量为每米18吨，大大低于同类跨度桥梁；通过采用不封底钢板桩围堰技术，节省混凝土8000立方米；在不完全断航的情况下，仅用两天时间便实现了主拱拱肋中段的安装架设工作，创造了拱桥施工的新纪录。
常用跨度桥梁技术为高速铁路保驾护航
在我国近期修建的多条高速铁路和客运专线中，桥梁所占比例巨大，约占线路总长的近50%.由于桥梁建设投资规模大，列车高速运行时对桥上线路的平顺性要求高，特别是采用无砟轨道技术后，对桥梁的变形控制提出了更高的要求。
徐升桥带领的技术团队通过研究高速铁路常用跨度梁设计参数、高速铁路箱梁的动力性能简化判定方法等方面的内容，形成了较为完整的高速铁路常用跨度梁设计理论和设计方法，解决了高速行车条件下桥梁的结构使用性能和列车运行的安全性、舒适性问题，从而确立了具有中国自主知识产权的高速铁路常用跨度桥梁结构体系，并形成了高速铁路预制整孔简支箱梁制造、运输、架设成套技术。目前，他们的技术成果已顺利通过了施工和线路运营的检验。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。如今随着中铁工程设计咨询集团有限公司的日益发展壮大，徐升桥带领的技术团队踏上了新的征途，力争在大跨度铁路拱桥、高速铁路大跨钢桥无砟轨道等重大技术领域上取得新突破，为国家铁路基础设施建设作出更大的贡献。

徐玉杰 · 发表于 2010-5-26 21:20

没图。

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