全国劳模徐有忠:不畏艰难险阻勇攀科技高峰

徐卫 · 发表于 2011-5-3 08:05

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　　新华社合肥５月１日专电（记者姜刚）"看到一款新产品下线的时候，想着里面有ＣＡＥ技术的贡献，我就觉得付出再大的努力也是值得的。"全国劳动模范、奇瑞汽车股份有限公司试验技术中心主任助理徐有忠说。为了实现超越对手、勇攀高峰的理想，他已经坚持了１０年。
　　２００２年，２８岁的徐有忠走进奇瑞汽车公司当了一名技术员，负责组建ＣＡＥ技术团队。"只有运用好ＣＡＥ技术，才能将问题消除在产品下线前。"当时，这项技术虽已应用在国际汽车巨头的研发上，但国内鲜有涉及。在无例可以借鉴和参考下，徐有忠和同事通过国外项目合作、虚心向国外专家学习，逐渐将车身建模与分析论证开展起来了。
　　车身ＣＡＥ分析初期，遇到将Ａ１１车的前纵梁改型到Ａ１５车的难题。徐有忠知道此任务的艰巨性，除了要做ＣＡＥ分析，还必须完成可行的设计方案。他和焊接与冲压技术人员一起研究可批量生产的设计方案。由于是手工样件，为了不影响焊装师傅的夜班生产，他自己动手，用砂轮机与磨光机一点一点地打磨，最终Ａ１５样车顺利完成耐久性试验。
　　２００５年，经过福特等业内专家的ＣＡＥ能力评估，徐有忠的团队已经完全具备独立承担ＣＡＥ分析项目的能力。从此，奇瑞汽车公司的整车开发项目ＣＡＥ全部由自己完成。
　　２００８年，在已有自主开发能力的基础上，徐有忠提出要进一步向整车性能开发方向发展。作为整车性能开发的一个工具，ＣＡＥ要考虑的更深，既要做ＣＡＥ工程师，又要做系统工程师和性能工程师。他说，不仅要把ＣＡＥ工具用好，而且要提出合理的方案去解决问题，以达到更高的精度，要实现从"支持"设计向"指导"设计的转变。
　　在徐有忠带领下，奇瑞汽车公司逐渐将ＣＡＥ用于指导概念设计，以平台化的模式进行开发，为国家培养一支汽车整车性能开发队伍奠定了基础，在提升自主品牌的国际竞争力方面走出了重要一步。２０１０年４月２６日，徐有忠因其突出成绩被评为全国劳动模范。
　　"我先后当过技术员、主管、部长助理、副部长、主任助理等职务，但始终没有离开技术岗位。有人说当技术工人枯燥无味，我却认为只要定位清楚，善于钻研，技术工人也可以不断创新，也能享受到科技带来的无限乐趣。"徐有忠说。（完）

徐玉杰 · 发表于 2011-5-3 12:17

不畏艰难险阻勇攀科技高峰

徐晓夫 · 发表于 2011-5-3 19:44

‘世上无难事，只怕有心人’。

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[人物] 全国劳模徐有忠:不畏艰难险阻勇攀科技高峰

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