[评论] 徐云鹏：迷你巴士缘何让市民“空欢喜”？

16日是605、606迷你巴士线路开通的第一天，长青路、王家湾、扶风路、巫峰路这些狭窄地段开始有了公交车的进入。然而，试运行一早上，因这些路段两旁车辆违停、占道经营严重，贵阳市公共交通(集团)有限公司不得不暂时停运才开通的两条线路，让附近住户又高兴不起来了。（据2011年7月17日《贵州都市报》）

小公交，大民生。如今，出行越来越与公众日常生活紧密相联，各级政府也越来越重视发展城市公共交通事业。必须肯定，贵阳市公交集团开通605、606路迷你巴士，是为了弥补公交大巴狭窄路段不能驶入的不足、方便城郊市民出行，这个初衷是好的，无可非议。

问题在于，任何事物都不是孤立存在的，一事物的发生发展，会受到诸多客观因素的制约。民生工程确实很重要，但实际工作却不能搞“烧火棍子——一头热”，要注意主观愿望与客观实际的有机统一，好心办好事、做实事。否则，不仅劳民伤财，怨声载道，而且欲速不达，折损公信力。迷你巴士仅仅开通一早上，便不得不停运、改线，正是由于经营、其它车辆违停、路况复杂、存在交通事故隐患等原因所致。这说明，此条线路根本就不具备开通小公交的基本运营条件，决策本身存在过失。

这样，人们就有充足的理由怀疑开通迷你巴士线路，要么是一厢情愿的“拍脑门”，要么是对市民出行急切诉求的巧妙搪塞，二者必居其一。这是因为，长青路、巫峰路车辆违停、占道经营现象由来已久，不可能是近一天两天才有的现象。这也是中国城市建设中长期存在的重面子轻里子、重主干道轻次干道、重主要街区轻城郊结合部问题的必然结果，人人心知肚明，公交集团对这个最基本的通行“路情”也应当了解掌握。所以，难免使人产生这样的联想，开通迷你巴士线路不是“撞大运”决策就是应付式决策，最终目的是想把解决市民出行难的“球”踢给政府和社会，公交集团自己弄个浑身清净。

迷你巴士上路即“夭折”，此事再次善意地提醒我们，一项便民、利民措施的施行，一定要切实在找准群众需求与客观实际的平衡点上做文章，一切从实际出发，实事求是，科学预测，统筹考量，密切协作，着重规律，量力而行，确保群众能够真正从中受益，避免让群众“空欢喜”，或者大失所望，甚至是伤心流泪。

善事善为，造福裕民。对于渴望出行便利的市民来说，公交集团的善事恐怕就是确保市民乘车便捷，守时顺畅，安全圆满。既然以“奉献爱心、服务市民”为宗旨，那么就要尊重实际，尊重规律，顺势而为，努力把善事办实。公交公司负责人表示，准备18日调整606线路后再次运行，而605因为路况复杂需经再次对路况进行调研后才能开通。在此，希望贵阳市把抓好小公交运营纳入城市大公交发展战略通盘考虑，全面做好运营线路、站点布局安排，消灭运营死角，提高便民、利民、惠民实效，让市在出行中更多地分享社会发展进步的成果。

稿源：荆楚网