徐琼：货车司机不是高速路砧板上的鱼
<P>绝对权力不仅滋生腐败，也培育绝对雷人的演说家。最近的代表人物是浙江一位计生局女副局长，她对执法对象语出惊人，“你现在就是我板针刀（温州话‘砧板’）上的肉，我想怎么剁就怎么剁。”如此露骨的权力话语一经揭发，自然会遭到批判。道理很简单，行政处罚法规不是砧板，公民不可被权力任意宰割。</P><P>当法制约束渐紧，权力作为直接的操刀手少了，而砧板上的肉是不是也就少了？据中国青年报报道，3月25日下午，宁夏人王学宝驾驶大货车一路劳顿，沿沪陕高速公路进入商洛境内，后挂车的4个轮胎突然爆裂着火，“12公里的路程，光拖车费就收了1万多！”</P>
<P>这篇报道告诉我们两个事实，一是因为“时间紧急”，目前在这一路段独家救援的西安援手公司，当初未通过公开招标，形成了事实上的垄断。二是众司机投书国务院纠风办，直言商洛天价施救费形同拦路抢劫后，当地未经公开听证出台了“协商”的参考收费标准。名为四方协商，其实都在官企之间，独独少了司机群体。</P>
<P>出门在外难免有不测，高速路事故施救服务作为刚需，算是准公共服务产品，可以由政府供应，也可假市场之手。商洛当地施救服务居然高过发达如浙江地区，显然是不正常的。一句“完全转为企业运作”不应是政府放弃监管之责、置身于天价施救费之外的理由。</P>
<P>长途货车司机作为长年“在路上”的劳动者，支撑着中国日益发达的物流业，他们最怕在路上发生事故。一旦货失车损人伤，本身就是一场劫难，这时的天价施救费无异于趁火打劫，性质与“挟尸要价”一样恶劣。</P>
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<P>在砧板上的货车司机们长年沉默着。去年11月初从西安驾车经绵广高速回川，在川陕交界的棋盘关遭遇从未见过的大堵车，50公里路蜗行8个小时。更让我震惊的是长途货车司机的沉默与隐忍。50公里沿途所见，进川的大型货车温驯地排在右侧，一辆接着一辆，成千上万，司机们或者累极入睡，或者默默地在黑暗中抽着烟。没有一辆大车插队，更别说逆行。倒是小车司机忍无可忍，迫不及待地见缝插针。我们的车堵了8小时到达广元。而货车最久的堵了三天。此后才发现，关于棋盘关大堵车的新闻常有，可谓绵绵不绝。原来，对这一切，他们已习以为常。</P>
<P>付出的是身体超限的劳累，承受着可能是全世界最昂贵的物流成本，一路上为车祸风险担惊受怕，居然还要在事故后面临天价施救费，这是多么隐忍的一群人。</P>
<P>他们的声音绝对值得倾听。长途货车司机应该是如鱼得水的鱼，而不是砧板上的鱼。高速公路应该是连接四方的畅通水道，而不是司机们上来了就下不去的陷阱。</P> 我的地盘我做主。:@ :@ :@
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