交通运输部总工程师徐光出席南京水利科学研究院更名揭牌仪式
2010-12-27 16:19:48 来源: 交通运输部 http://img1.cache.netease.com/catchpic/7/75/756D55B74D78FDF00F00B824AF2A843B.jpg陈雷、李学勇、徐光、刘琦为南科院更名揭牌
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徐光总工代表交通运输部讲话
2010年12月23日，水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院隆重举行新院名揭牌仪式。受李盛霖部长的委托，徐光总工程师代表交通运输部出席揭牌仪式并讲话。
徐光对南京水利科学研究院更名表示诚挚的祝贺。他指出，南科院建院75年来，围绕交通运输领域港口、航道、公路、桥隧和通航建筑物等工程建设，开展了大量的基础研究、应用基础研究、高新技术研究，国家和行业标准规程规范编制和修订，以及国家重大工程关键技术研究任务，取得了一大批具有重大创新性科研成果，为我国的水运、公路等交通运输事业做出了重要贡献。
徐光强调，交通运输部将努力疏通渠道，加大对依托南科院建设的交通行业重点实验室等科研基础平台的支持，推动一流的综合性科研机构的建设。希望南科院充分发挥自身所长，积极探索，精心研究，为发展现代交通运输业提供技术支撑，为经济社会的可持续发展作出新的贡献。
揭牌仪式上，徐光总工与水利部陈雷部长、国家能源局刘琦副局长和江苏省李学勇省长等领导共同为水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院院名揭牌。
南京水利科学研究院成立于1935年，原名中央水工试验所，是我国最早成立的综合性水利科学研究机构。1957年，交通部水运科学研究院筹备处的港工及航道研究室并入该院，该院改由水利电力部和交通部共同领导。在此之后的半个多世纪中，南科院始终冠交通部名，接收交通部领导。2009年9月，中编办正式批准更名为“水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院”。 南科院是国内最早系统从事潮汐、波浪、河流泥沙模型试验、非恒定流水工和港工试验的研究机构，建立了我国第一个潮汐河口模型，提出了第一个潮汐水流阻力及不平衡输沙的计算公式，在国内首创了全沙模型及波浪和潮流共同作用下的浑水动床泥沙模型相似律。新中国成立初期，还培训了许多水利水运科研人才。同时还为创建西南水利水运科学研究所、交通部天津水运科学研究所等我国目前重要的水运科研机构力量提供了有力支持。
几十年来，南科院围绕交通运输领域港口、航道、公路、桥隧和通航建筑物等工程建设，开展了大量的基础研究、应用基础研究、高新技术研究，国家和行业标准规程规范编制和修订，以及国家重大工程关键技术研究任务。承担了长江口、海河口、珠江口、欧江、钱唐江等大型潮汐河口综合治理和航道上延工程；先后承担了丹东港、锦州港、曹妃甸、京唐港、天津港、连云港、上海港、北仑港、湛江港、海口港等我国沿海从北到南几乎全部重要港口。近期，南科院又承担了港珠澳大桥、长江大桥、苏通大桥等重大涉水工程波浪潮流泥沙数学模型、物理模型试验研究，发展了河口治理和工程泥沙专业的理论，丰富了国内外河口航道治理工程研究的实践经验，为港口规划、设计以及桥位选址提供了科学依据；承担长江、西江、湘江、汉江、松花江、黄河航道综合整治模型试验研究，对航道碍航滩险的治理提出了多种类型的方案；开展三峡、向家坝、溪洛渡等航电枢纽船闸原型调试，三峡、水口、龙滩、景洪等升船机水力学研究，为航道整治和通航建筑物工程规划和设计提供了可靠论证；主持完成宁沪高速、同三国道、淮盐等数十条高速公路超软地基处理关键技术研究，以及天津港、唐山、营口港、新生圩港围海造陆和码头矿石堆场地基处理技术开发研究；杭州湾跨海大桥、北仑港等混凝土材料试验研究、防腐蚀技术推广应用以及建筑物老化病害检测评估与修补等，为支撑经济社会发展提供了技术保障。取得了以“长江口深水航道治理工程成套技术”、“宁沪高速公路建设关键技术研究” 和“膨胀土地区公路建设成套技术”等国家科技进步一等奖为代表的一大批具有重大创新性科研成果，为我国的水运、公路等交通运输事业做出了贡献。
交通运输部人事劳动司、水运局、科技司等有关方面负责同志参加了揭牌仪式。
(本文来源：交通运输部 ) http://img1.cache.netease.com/cnews/img07/end_i.gif {:6_167:}总工程师----徐光
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