徐留平面临“大考”（二）
关键词：长安昌河汽车事实上，在过去的两年间，长安集团对哈飞、昌河的整合非但并不顺利，而且还颇有“按下葫芦，起来瓢”的态势。在这些真实的案例面前，徐留平的“政治经济学”也许依然还是纸上谈兵。
不仅局限在集团整合等内部事务上，徐留平和长安汽车的外界环境也存在问题，不知若以徐氏的“政治经济学”将如何作解。人们记忆犹新的是去年3月8日，在重庆代表团按日程审议计划报告和预算报告时，当着国务院国资委主任王勇的面，重庆市市长黄奇帆毫不客气地说：“最近3年，汽车市场一路高歌猛进，市场销售量都翻番，在这个心态下，企业老总就疯了，就直线思维，你去看，现在的国企老总老是说，‘十二五’规划内，车辆生产要翻番，现在是200多万辆，都在往500万辆走，好像整个世界都是他们的。”说到动情之处，黄市长甚至是捶桌而言。黄奇帆还不留情面地指责：“企业老总如果飘飘然，以为自己变成省委书记、省长的座上宾，一昏了头，到处布局，同时开工，几乎就是两三百万辆的规模，他们过去20年也就搞了200万辆，今后5年就要突然增加200多万辆，都昏了头了。”他甚至警示：“我有心理预感，这些企业会把过去20年辛辛苦苦积累的资本，在5年里付之东流，将来全部坏账，你信不信？”
尽管黄市长慷慨激昂的捶桌直言没有点名，而业界无不认同：“长安集团正是黄奇帆口中 ‘拥有几十个子公司但整合乏力’的大集团代表”，没有人不认为是在“直白警告长安汽车，谋霸业勿飘飘然”。
最后，通观此次昌河汽车员工罢工事件，还让笔者想起前面提到的一个企业家的观点。2009年9月，广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪在一个汽车论坛上表示，“国家鼓励汽车行业的兼并重组，但不是单纯的重组。部分企业盲目追求规模，在条件不成熟之下，对兼并重组蠢蠢欲动。目前国内企业还没有具有完全重组一个企业的能力，不管是一汽、二汽，还上汽、广汽，还是长安。曾庆洪还说，判断企业有没有重组兼并的能力，没有这个能力进行兼并会1+1小于2，不是1+1大于2。所以企业要检讨重组能不能带来1+1大于2的效果。
愿谙熟“政治经济学”的徐留平顺利通过此次“大考” 。 本帖最后由 徐培午 于 2012-1-21 11:25 编辑
徐留平升任董事长 全面掌控长安汽车集团
http://www.jfdaily.com/jfimg/2010-44/2545298.jpg 回复 徐培午 的帖子
希望徐留平顺利通过此次“大考” 。
页:
[1]