1908年徐世昌乘马车穿越青泥洼桥
老大连人常说，“先有青泥洼，后有大连。”由此可见，“青泥洼桥”这个名字，算得上是大连最古老的地名了。根据过去的老地图显示，青泥洼桥原指长江路段旧桥，而习惯上人们把整个区域通称“青泥洼”或“青泥洼桥”。如今，作为商业圈，青泥洼桥无疑是大连最具人气的地方。事实上，从上个世纪初，青泥洼桥就崭露头角，成为这座城市繁华的区域之一。大连建市百年以来，在青泥洼桥上走过、路过的名人不计其数。随着岁月的流逝，一些轶事传奇，演绎着滨城的过往来兮。 □记者胡慧雯
当年人
徐世昌（1855.10-1939.6）
字卜五，号菊人。 1879年与袁世凯结为盟兄弟，得袁资助北上应试。先中举人，后中进士。1897年袁世凯在小站练兵时，成为袁的谋士及盟友。 1907年东北改设行省，徐被任命为东三省总督。 1911年5月，清廷设皇族内阁，徐任协理大臣。由于徐世昌深谋远虑，颇得袁世凯器重；但同时，他又能与袁保持距离，进退有度，在袁称帝时远离之。辞掉总统职务后，多次拒绝日本人的劝诱，不供伪职。徐世昌国学功底深厚，不但著书立言，而且研习书法，工于山水松竹。
从前事
青泥洼桥本在长江路，因填埋消逝。中山路上青泥洼桥原是木桥，日本侵占大连后，以其联合舰队“常盘丸”之名改称“常盘桥”。为方便电车通过，1909年木桥被改建成长11米、宽17米的单孔曲拱欧式路桥。上世纪30年代以后，青泥洼河逐渐被填埋，改成暗渠。 1946年6月1日，改叫青泥洼桥。1979年，青泥洼桥桥墩拆除，至此“青泥洼河不见河，青泥洼桥不见桥”。□采访顾问
嵇汝广
《记忆大连老街（上下）》作者列强虎视眈眈东北
19世纪末，日本与俄国都相中了中国东北地区，如虎狼一般争来斗去。1904年，为此爆发了日俄战争。而在日本侥幸取得胜利后，东北地区亦受到国内有识之士的关注。 1907年4月20日，徐世昌（后担任中华民国总统）便以钦差大臣身份被任命为东三省总督，担当起开发东北的重任。
但这并没有阻止列强霸占东北的野心。 1907-1910年，日本与俄国曾三次密谋，像瓜分波兰一样，分割中国东北地区。日本对中国的侵略尤甚，日本外相小村寿太郎曾计划在24年内向中国东北移民420万，最终形成人口结构优势，实现事实上的占领。当时，东北繁华中心日本人的数量甚至是中国人的2倍之多。徐世昌离任时，东北地区的人口达到1500万，彻底粉碎了日本人的移民策略。
日本人的侵略可谓绞尽脑汁，他们还一手策划了“间岛”问题。徐世昌当即派留日多年的吴禄贞担任解决“界务问题”督办，有效地遏制了日本的蚕食阴谋。夹缝中求生存，免不了采取“以夷制夷”策略，徐世昌遂派唐绍仪（后为中华民国首位内阁总理）访问美国寻求支持，打算撇开日本人与俄国人，联合美国人修筑新的铁路。
日本人欲拉拢徐世昌
对于徐世昌的做法，日本人虽然恼羞成怒，但仍虚伪地维护颜面，并盘算着拉拢他。 1908年4月，“满铁”总裁后藤新平赴俄访问途中，亲往奉天（今沈阳）拜访徐世昌。后藤新平信誓旦旦地表示，“南满铁路”事宜“采取以日清合作为基础的处事原则”，有关“南满铁路”之事“尽可能不经领事之手而径直交涉”，甚至表示欢迎中国入股，东三省总督有权“颁发有关此铁路事务之命令或接受交涉”，并拉着徐世昌的手邀请他方便之时访问“满铁”。
徐世昌决定1908年9月对大连“满铁”本社进行回访。“满铁”方面立即成立欢迎委员会大张旗鼓地开始张罗。 9月11日晚7时20分，徐世昌带着唐绍仪等人乘坐“满铁”编组临时列车从奉天出发了。翌日上午10时20分，徐世昌一行到达旅顺，按照礼节，首先拜访了关东都督大岛义昌，随后赶往大连。
在大连受到豪华接待
当时，大连的殖民机构在大连公会堂设宴款待。大连公会堂即俄国殖民时期纪凤台大戏院，解放后为公安局俱乐部，现在已经拆建为香洲花园酒店。当时，大连殖民官员及社会名流皆到此欢迎，其中就有大连首富刘肇亿――或许是此次相逢结下友谊，多年后，徐世昌还曾为刘肇亿在烟台的故宅的宗祠题写对联。
一切皆按照礼数，酒过三巡，菜过五味，徐世昌遂在后藤新平的陪伴下访问“满铁”本社。当时，大连的主要交通工具仍是俄国人留下的马车，徐世昌一行穿越古老的青泥洼桥时，道边围满了观望的路人。
关于徐世昌访问“满铁”的邀请过程、双方会谈、行车路线、保卫事宜、宴会座次、宴会菜谱等近百份文件，均被“满铁”整理在一本厚厚的案卷中。据记载，“满铁”为接待徐世昌动用人力约4000人，花费了26990日元，不但细致地安排吃、穿、住、用、行，还为访问团所有人员都备了一份厚礼。访问过程中，日本人拍摄了许多照片，皆尘封在一册精美的照片集中。当然，双方皆是虚张声势，最终达成妥协，可谓各取所需。
前尘往事
“青泥洼”的变革
如今，虽然“青泥洼桥不见桥”――桥早已沉埋地下，但青泥洼却并没有消失。无论是老大连人还是新一代，都习惯地称呼这里为“青泥洼桥”。
时光穿梭回百余年之前：1899年，一群蓝眼睛大鼻子的俄国人打破了青泥洼的宁静。他们徘徊在青泥洼河畔，一边用笔勾勒图纸，一边用木桩打着标记。他们把这里划作“欧罗巴区”，意在将此地作为白种人的贵族区。随后，青泥洼河上搭起了一座木桥。夏日的午后或夕阳西下，许多俄国人便会乘坐着马车，来此桥畔消受清凉。
没过多久，一场战争在这座城市爆发。很快，青泥洼桥被日本人侵占。当时，日本把俄国看作假想敌，认为日俄迟早会再次发生战争，萌生了经营中国东北，以便作为将来的根据地的想法。1906年1月，日本设立“满洲经营调查委员会”，以大连为中心，疯狂掠夺中国东北地区丰富的资源。
同年5月，时任日本首相西园寺公望乘坐俄国人留下的豪华马车，踏着青色的土路，巡游青泥河畔。西园寺公望年轻时积极参与明治维新，曾是伊藤博文的最得力助手，曾两次当选日本首相。
1909年，日本人将木结构的青泥洼桥改为钢筋混凝土桥。1922年又加宽青泥洼桥桥面，在原桥两侧加筑混凝土拱桥。这时，日本人开始将它称之为“青泥洼桥”，后改称“常盘桥”。
1945年大连解放后，大连市政府在废除日本旧地名的同时，常盘桥一带被命名为青泥洼桥。之后，市政府在东青泥洼旧址周围建起了儿童公园，在西青泥洼旧址周围则建立了劳动公园，并在两个公园内修建明泽湖和文化池（荷花池）。
1979年，由于这座桥满足不了城市发展的需要，旧桥被填埋，栏杆被拆除，并覆盖成今天这样的柏油路。 记者胡慧雯
他们也来过
1935年 溥仪：接受“夹道欢送”的礼遇
1935年4月，当时，末代皇帝溥仪在日本人的精心安排下访问日本。
4月6日，溥仪在高木三郎、罗福葆、周君适等人陪同下，一行人从长春乘坐当时世界上最快的火车“亚细亚号”浩浩荡荡地来到大连。他们打算转乘停泊在大连港的日本军舰“比睿丸”前往日本。
如今已经85岁高龄的陈维深，是大连冰山集团创始人陈民立先生之子，现居北京。据他回忆，当时自己只有7岁，还是西岗公学堂一年级学生。和许多像他一般大小的孩子在殖民者的安排下，整整齐齐地站列在青泥洼桥，“夹道欢送”中国历史上的最后一位“儿皇帝”――溥仪。
整部戏的编剧、导演、剧务、道具、场记皆由日本人担当，一切都按照严格的出场程序进行着。刚刚做了一年伪“满洲国”皇帝的溥仪仍未过足戏瘾，基本上算是倾情演出，实属当之无愧的男一号。高木三郎、罗福葆、周君适等人则可以竞相角逐最佳男配角了。
1954年 尼赫鲁：携爱女在青泥洼逛商场
解放之后，青泥洼桥依旧是大连最繁华喧闹的中心。而秋林商店不仅是当年市民及游人喜欢光临的地方，许多外宾名流也多爱来此。
1954年10月25日，印度总理尼赫鲁访华，其东北访问的最后一站就是大连。在参观完大连机车车辆厂后，尼赫鲁及其女儿英迪拉・甘地夫人一行便前往秋林公司。隆重的车队在商店前停靠，尼赫鲁下车后便步入商场。街道旁及商场里的市民看见贵宾到来，纷纷鼓掌欢迎，尼赫鲁遂报以微笑并招手致谢。
1960年 邵华：到秋林公司买结婚用品
1960年6月，毛岸青与邵华（后为中国人民解放军少将）的婚事瓜熟蒂落。大连市委为两人办理了婚姻登记手续，开始筹办婚礼。
负责毛岸青保卫工作的原旅大市公安局警卫处处长张世保便陪同邵华到秋林公司等商店选购结婚用品。当时，邵华为毛岸青买了一套高档中山装，为自己买了两件时尚的连衣裙和一双高跟鞋。另外，由于邵华爱好摄影，还特地购置一架中档照相机和一套暗室设备。
1972年 西哈努克：欢迎队伍几十万人
1972年5月13日，青泥洼桥迎来了柬埔寨西哈努克亲王。当时，亲王在军委原副主席徐向前元帅陪同下，对我国东北三省进行为期二十天的正式访问，大连是其中一站。
当时，为欢迎西哈努克亲王，大连动员了几十万人夹道欢迎，欢迎队伍从火车站一直排到棒棰岛宾馆。当时，大连的主要交通工具是电车，电车道横贯过中山路，所以这一段电车道被拆掉，改成柏油马路。大道两边装饰一新，挂上了一幅又一幅鲜红的欢迎标语。在时任沈阳军区司令员陈锡联的陪同下，“红旗车”组成的车队浩浩荡荡。
西哈努克亲王是一位多才多艺的国王，善于作词谱曲，创作过许多优美的乐曲。那时，许多中国人欣赏过他创作的歌曲，其中最感染人的就是《怀念中国》。这首由西哈努克亲王作词作曲的《怀念中国》响彻了青泥洼桥。“啊，敬爱的中国啊，我的心没有变，我永远把你怀念……你是一个大国，毫无自私傲慢，待人谦逊有礼，不论大小，平等相待……” 记者胡慧雯
{:6_134:}地杰人灵啊！ {:6_167:}执子之手，方知子丑，泪流满面，子不走我走。
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老子不但有车，还是自行的……
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