被疑“忽悠”、“作秀” 徐和谊再演兼并“大戏”

徐卫

 

　　＂Nothing impossible＂在金融危机下，中国的汽车企业老总们正集体对阿迪达斯的这一句品牌口号进行实践解读。自四川腾中拟收购悍马品牌造成全国媒体高度关注后，北汽集团对沃尔沃品牌的收购意向再次使徐和谊领导下的北汽集团成为焦点。

　　然而，这已经不是北汽集团发出的第一份收购意向。在2008年－2009年间，北汽集团曾同多家中外汽车企业传出“绯闻;，但只“闻雷声不见雨;的兼并计划正使北汽面临严重的发展压力。同时，作为北汽集团的领导人，徐和谊也成为继吉利汽车李书福之后最善于新闻炒做的汽车高管。

　　收购沃尔沃？

　　据媒体报道，北汽控股已表示有意收购福特汽车公司旗下的沃尔沃。北汽控股也因而成为第二家有意收购福特汽车瑞典子公司的中国企业。据悉，来自北汽的高管于已经抵达瑞典沃尔沃总部，将在沃尔沃官员的陪同下参观沃尔沃公司的研发和生产设备。但昨日晚间记者致电北汽，该公司相关人士表示，对此事并不知情，也不予置评。

　　作为北京福田、北京现代、北京奔驰、BBDC等知名汽车企业的控股股东，北汽控股承担着整个北京汽车业的发展重任。但是，奔驰品牌独立后，BBDC逐渐没落，克莱斯勒也已经退出市场。

　　事实上，这几家企业的发展曾经非常不错。北京现代曾经创造的神话，让北汽也一度傲气冲天。只是在竞品潜心修炼的时候，北汽似乎将所有的精力都转到并购事宜上，但冷静后发现，北汽集团已经远远落后在别人的步伐之外。

　　根据“沉默成本效应;，摆在北汽面前的似乎仅有一条出路，继续并购。于是，在种种危机以及自身发展的背景下，北汽就开始了高调的并购之旅。只是这个旅程一路艰辛，一路坎坷。

　　一年来，北汽控股“病急乱投医;式的海外并购，显示出身处第二阵营的汽车集团，做强做大的压力正与日俱增。借鉴李书福的信口开河的策略，在国内兼并“绯闻;对象越来越少的情况下，徐和谊将目光对瞄准了沃尔沃，但此次兼并意向是否仍是“忽悠;，公众已不得而知。

　　屡战屡败的兼并战

　　事实上，在传出北汽集团对沃尔沃的收购意向之前，北汽收购欧宝、萨博的传言还没有降温。据了解，北汽控股董事长徐和谊今年几次亲自前往欧洲，考察了萨博、欧宝等企业情况，为并购做准备。但直到目前为止，北汽的海外并购仍没有取得任何进展，这些密集的并购冲动最终可能都无功而返。

　　一年多以来，北汽控股已经转战南北，横扫国内外，从华晨到长丰到东南，从克莱斯勒、萨博、欧宝到如今的沃尔沃都表示了强烈的并购兴趣，但至今仍一无所获。

　　2009年2月份，北汽曾酝酿过收购克莱斯勒的部分整车和发动机产品以及生产线和技术。3月，北汽曾派出一个代表团赴美国就收购克莱斯勒资产一事进行谈判。由于克莱斯勒大部分资产被出售给菲亚特后，北汽已经无法获得实际利益，本次购买计划告吹。

　　在国内市场的兼并计划上，2月份，来自北汽控股内部的消息显示，北京控股重组的对象确切集中到福建汽车集团和长丰汽车两家身上，只等最后的抉择。尤其是福汽集团，与北汽控股这家最有渊源的企业进行过多轮接触，因为双方都是戴姆勒-奔驰、克莱斯勒以及三菱汽车在中国合作伙伴，外方伙伴也一直有意双方重组。

　　经过4个月沟通后，长丰汽车落户广汽集团，同福汽集团的谈判也仍在僵持。有业内人士分析，由于北汽同戴姆勒有一定的关系，因此，福汽集团有可能将被分拆成东南汽车和戴姆勒商用车项目，分别被广汽集团和北汽集团收购。这将是北汽集团寄希望于以入主福汽集团扩大市场销量的希望再次破灭。

徐卫

　增长面临压力

　　根据政府对于未来汽车产业的发展规划，未来我国将通过兼并重组形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。

　　北汽控股此前制定的目标是，到“十一五;末实现产销200万辆的目标，其中自主品牌销量要占60%以上。但2008年北汽的销量仅为77.18万辆，市场占有率为8.23%，在全国大型汽车企业集团中名列第五。

　　这样的成绩对于北汽来说，是个难堪的结果。相比政府的规划和自身的目标，都存在不小的差距。在这种内外夹击的情况下，徐和谊终于把并购作为最大的议题。由于成功的并购可以在短时间实现大幅度的提升，在汽车产业发展的高速路上，至少不会走的越来越慢。

　　北汽控股在业内的地位已经愈发尴尬，前面有上汽，一汽，东风，还有近来势头发展很快的广汽，而国家希望以后的汽车产业是以大兼小，走强强联合之路。作为一直发展不顺的北汽来说，危机已经近在咫尺，频繁的收购意向和失败的结果也已经使北汽的信心面临崩溃。

　　如果收购沃尔沃仍旧失败，北汽集团的收购和兼并之路已经难以继续。在国内汽车企业兼并浪潮下，早早报名却至今一无所获的北汽有可能只能接受“竹篮打水一场空的宿命。”

徐玉杰

徐卫