徐世兵：免费便民自行车能行多远？

徐卫

　　去年武汉市推行便民自行车，在上路1年多后，武汉便民自行车开始暴露出掉链子问题。尤其是今年以来，掉链子频频发生，给市民带来不少烦恼。 (6月17《楚天都市报》)
　　自行车作为一种不消耗能源、无污染的绿色交通工具，是一种可持续的绿色交通方式。推行免费公共自行车服务本是利民出行的好事，实现了方便出行、节能减排、全民健身、节省政府公共开支等多重效果。但是一些市民对自行车的不当使用和破坏行动，使得这一好事遭遇了脚踏板破碎、坐垫丢失、爆胎和掉链子等尴尬。便民自行车此时不但不是工具，反成了负担。
　　出现的这些严重残损情况主要原因是租用者不加爱惜所致，他们把自行车当做宝马来开。爱护公共设施是公民的基本社会文明准则，在享用免费自行车带来的便利时，应当爱惜，不仅要做自行车的使用者，也能甘当自行车的维护者。
　　当然出现这些尴尬责任全在租用者是不合理的，当出现“病车残车”时，各租车点能否得到及时修理；租车点管理人员能否对“病车残车”的无奈停放大度一点、服务态度能否好一点；我们也不能不对自行车本身的质量问题怀疑，在其生产便民自行车时能否考虑到其耐用性和公共服务性；政府能否探索建立公共自行车运营管理新机制，切莫使这项便民的公共服务措施效果大打折扣。
　　倡导自行车绿色交通，节能减排，创新城市公共管理理念，建设资源节约型和环境友好型的和谐社会。设立便民自行车当然是一件好事，受到市民的欢迎，但是设立便民自行车租车点并不等于真正便民了。免费自行车服务是一个新生事物，在实施中需要不断完善，政府、市民、企业、管理方均应做好自己的事，从而使其便利市民的功能得以最大化发挥，体现出一个城市的文明水准。
　　稿源：荆楚网
　　作者：徐世兵

徐玉杰

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