徐迅雷：能否杜绝这样的“惊心动魄”

徐卫

                               
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　　大雨，洪水，桥断，列车也跟着断，两节车厢掉进江里——这真是惊心动魄的大事！
　　8月19日下午3点一刻，宝成铁路四川广汉段的石亭江铁路大桥被洪水冲断，一列从西安开往昆明的旅客列车，此时恰好经过该大桥，司机发现险情紧急制动——列车停在桥上，车桥成了一体，当两个桥墩垮塌下去时，列车中间两节车厢也悬于空中，最终断离前后车体，掉入石亭江，被奔腾的洪水冲走。
　　让人啧啧称奇的是，报道表明，当时迅速组织乘客撤离疏散，“没有发生人员伤亡”。（新华社８月１９日电）
　　网友跟帖评论说：“没伤亡就好，阿弥陀佛，善哉善哉！”从现场能够拍到的照片看，那两节车厢从悬空，到下垂，到掉进江中无影无踪，中间有一定的时间，我看凤凰卫视报道说前后有18分钟，那么，那两节车厢里的人员是完全有时间撤离的——列车中间联通，只要第一时间迅速往两头撤离，那就不会有人跟车沉江。
　　让我们向经历那惊心动魄一刻而逃离险境的乘客祝福！让我们向及时发现险情的司机、及时组织乘客安全撤离的列车工作人员致敬！否则，那可能是比掉一架客机伤亡的人还要多。这运气也够好的，我们无法想像，若是第一时间车头先栽下去，或车尾最后掉下去，那会是怎样的情景。
　　这让我们想起著名老电影《卡桑德拉大桥》，那废弃的卡桑德拉大桥，是肯定不能承受火车之重的。那么现在这石亭江铁路桥究竟是条什么桥呢？从图片看，两桥并行，是复线铁路，两桥桥墩并不一样，应是一先一后建造的，这垮掉的该是老桥。但从水位看，大水距离桥面还有好点距离，这桥就承受不了洪水冲击了。
　　北起宝鸡、南至成都的宝成铁路，始建于上世纪五十年代，1958年元旦全线交付运营；1998年底复线工程完成，前后跨度40年。如果断的是复线新桥，那肯定要被人唾骂的。但对老桥“体检”不到位，不知道它究竟能承受多大洪水的冲击，对危险系数缺乏评估，则是导致本次严重危情的重要因素。能否杜绝那样的“惊心动魄”，只能看事前监察、预警的能力了。
　　预则立，不预则废。同样是巨大的泥石流，四川什邡市蓥华镇、红白镇，因为成功预警、及时撤离，上千名群众化险为夷，当地在凌晨2点半还在巡查，从而及时发现险情，迅速报警，迅速撤离。如果那时照例睡大觉，哪有后来的零死亡？
　　“安全第一”不是说说的，平常“没有好日子过”，才能换来真正的安全。天天只晓得睡大觉，那被掉下的天花板砸死都不知道。无论如何，我们的铁路线上，再也不能有“卡桑德拉大桥”了。
　　稿源：荆楚网
　　作者：徐迅雷

徐玉杰

南北齐遭灾，不可思议。