找回密码
 回归徐氏
搜索
查看: 176|回复: 1

[评论] 徐晓东:电动汽车可以作为公车改革的起点

[复制链接]
发表于 2011-6-25 20:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多徐氏好友

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?回归徐氏

×
    作者:徐晓东 国务院参事室特约研究员  虽然雨还没有下来,但公车改革的雷声越来越大,连党中央政治局也开会研究,并做为新一年治理腐败的重要内容之一。希望这一次能有一点实效,并且可以长期坚持下去,而且能提出一个终极的目标,一步一步地迈进。
  公车改革如何起步?敝人有个想法,愿意贡献出来与网民共享,与政府制订政策的官员切磋。我以为公车改革如果过激,重重的一刀切下去,恐怕不是良策。公车改革如果能与新能源汽车,特别是电动汽车的推广应用结合,应当是一个一举两得或多得事。
  推广电动汽车一个令人感到头痛的事,是如何解决充电装置与场地的问题。单位的车一般还是有固定的停车场,安装充电装置不成问题。白天开出去,晚上开回单位充电。如果放在私人家里,没有充电装置,第二天的出行就会出问题。这样可以减少私人使用的可能性。公车改为电动车,省下的油钱和减少的碳排放也是可观的。当然以电动车替换目前的汽车也不要一步到位,可以逐年增加,起码从今年起不要再新增加燃油的汽车了。
  推广电动车,也需要政府财政的支持,从眼下看到的报导看,补贴的力度不小。但补于私人可能有个如何公平分配的问题。为什么张三可以买到高补贴的电动车,而李四不行呢?而补贴于公车则不存在这个问题。
  电动车目前在技术与质量上还不甚成熟,使用过程中必然有许多的问题,请政府的公务人员使用,可以增强他们的切身感受,加强他们对改进电动车的急迫感。想当年一汽生产的红旗轿车质量不甚好,出过数次行车事故。周总理就批评负责汽车工业的领导,说你们造的汽车你们自己首先要坐。让政府的官员首先坐一下电动车也是负责的有表现。
  公车改革的阻力在与公车有关的人士,特别点了司机与坐公车的人。这样说可能不甚全面。他们之中的许多人是不惧公车改革的,特别是司机同志,无非开车嘛,哪儿开不一样。这里特别应当说的是管车的人,可能非常不愿意公车改革。具体说就是国务院机关事务管理局。政府机关的公车制度数量都在他们手中掌握。没了公车或公车少了,他们的权力受到最大的消弱。说是为国家机关服务,其实握有最大的权力管理各级政府机关。电动车能不能走进政府机关,关键就在他们。他们不点头,想用电动车来推动公车改革就是一句空话!
  政府公车改革,从推广应用电动车做起!国管局拿出一点魄力吧!
发表于 2011-6-26 16:04 | 显示全部楼层
取消公车。

QQ|Archiver|手机版|小黑屋|向全世界推广中华文化瑰宝徐氏文化的联谊平台 ( 粤ICP备12026633号-3 )

GMT+8, 2024-12-25 12:31 , Processed in 0.177277 second(s), 10 queries , File On.

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2024 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表