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开工了，徐建华在干活中边干边把技术传授给大学生徒弟小施。
徐建华，今年50岁，南昌铁路局永安车辆段检修车间外制动的一名检查工，年轻的小伙子们都喊他徐师傅。由于春运检修作业任务比往常更多，虽然已经是冬天，但徐师傅每天早上7点30准时出门，晚上下班一般都要18：30点以后。
1月18日春运第10天。早上8点05分，在班组召开班前分析会后，在604台位，徐师傅开始一天的检查工作，今天徐师傅有23辆车要检修。笔者给他算了笔账：围着23辆货车逐个检查一遍就有1公里了。而徐师傅需要用他手中的四件工具，一把手电、一把检点锤、一支粉笔、一把卷尺仔细检查每节车辆的底部。由于车型不同，车底距离地面最高的距离有的有125厘米，有的只有55厘米，身高170的徐师傅须蹲着身子在车辆底部行走，并完成各类检查，而遇上一些类型特殊的平板车，则须跪着检查。这一蹲一跪，通常就是4、5个小时，别说50岁的人，就是班组的年轻小伙子，也经常抱怨腰酸背痛。爱人常劝他，都50岁的人了，这么跪着工作，不要跪出啥毛病来。徐建华总是憨厚的笑着说：就当扎马步锻 炼身体。
华灯初上，夜幕降临，徐师傅和他的工友们也完成了最后一辆车辆的检修任务。在今天的检修中，徐师傅通过预检发现了拉风杆座改150毫米等28件故障，过程检查中发现集尘器漏风,落成检查发现触头间隙小、制动缸后杠杆游动间隙小等7件故障。徐师傅很开心，车辆有毛病他不怕，就怕自己漏掉故障。工作30多年，他已经安全检查货车车辆23655辆，足足有400公里长。
当一趟趟列车疾驰在千里铁道线上，南昌铁路局在春运期间还有许许多多像徐师傅一样的车辆检修人员默默无闻的在后方日夜检修，他们加班加点，放弃休息，为列车安全运行毫不吝啬的挥洒着铁路人辛勤的汗水。（ 陈丽华 沈青青）
徐师傅发现问题，用粉笔进行标注，提醒工作者注意。
早上10点，徐建华对发现的故障进行过程检查，指导工作者进行维修。
平板车落成后，高度只有55厘米，只能跪着检查。
下午18点40分，徐建华还在加班检查车底。
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发表于 2012-1-20 06:46
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生命的守护者。
各行各业一样辛苦