解析长城哈弗H3 美女车手徐阳试驾征服

徐卫

　买车的人越来越多，虽然油价的上涨让人感叹养车不容易，可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油的问题。低油耗大空间，经济实惠好保养，渐渐成了大家买车的首要条件。但是汽车的资讯多的数不胜数，怎样才能找到适合自己的车型呢？生活家小编为你特别订制生活家购车指南，搜罗各式汽车资讯，让你不用出门就能找到自己的爱车！

　　近日，长城哈弗H3“力拔山河 挑战天下第一”系列活动首秀大获成功：“黄金战车”在征服“天下第一弯”张家界天门山盘山公路的同时，也征服了在场的记者和用户。H3究竟有哪些过人之处？记者就此采访了参与活动现场特技表演、亲自驾车挑战天下第一弯的巾帼车手徐阳。

2.0L排量 动力性和经济性黄金匹配

　　徐阳说，H3最大的优势在于找到了几个“平衡点”，首先是动力性和经济性。国内市场上的SUV产品，有的是排量较小、偏城市化的车型，这种车一般来说舒适性和油耗表现还不错，但缺点在于越野性能差，动力不足；还有一种则是大排量的传统型SUV，包括大量的进口车型，特点是价格高、越野能力强等，但让国内消费者最难接受的缺点就是超高的油耗。

　　而哈弗H3这款车选用2.0L汽油动力，对于打算选择入门级SUV的消费者来说是一个“黄金排量”，既能满足动力需求，又兼顾了高燃油经济性。比如在天门山的爬坡路段，徐阳驾驶的车满载5人，这时候低速高扭矩的优势显露得一览无余，170牛米的扭矩峰值可以轻松推动满载的车身。

　　一般来说动力充沛意味着高油耗，但H3的节油能力的确不错：在长沙到天门山350多公里的综合路况下，测试油耗结果约为8.2L/百公里，厂家标称的90公里等速油耗7L显得很实在。

　　操控悬挂出彩 越野性和舒适性完美结合

　　天门山的盘山公路，弯弯相连，其中还不乏180°的大弯，就在这样的路况下，徐阳等车手仍然采用了大量高速过弯，一台台H3漂移产生的吱吱声不绝于耳。徐阳说：“H3取得优异表现，主要得益于操控和悬挂两个方面。”

　　出发之前，徐阳驾驶H3进行了穿桩、高速绕桩、漂移甩尾等特技动作，当时H3的操控精确到位就让她有些吃惊，做甩尾180°这样的动作毫不拖泥带水，车头指向非常准确。正是因此，她在‘天下第一弯’上才敢经常漂移过弯。

　　徐阳告诉记者，对于一款SUV来说，悬挂的形式和调校至关重要，这次挑战虽然山路艰险，但感觉驾驶舒适性也很出色，因为哈弗H3的前悬架采用的是双横臂式独立悬架，后悬架采用的是四连杆螺旋弹簧非独立悬架，增强了车身的安全性和抗颠簸性，同时在公路行驶和越野驾驶两者之间取得了很好的平衡，走城市公路上稳定、舒适，又有很强的复杂路况通过性。

　　8万余元 高质低价树立标杆

　　作为长城汽车的一款战略车型、普及型SUV，哈弗H3的价格范围处于8-11万元区间。价格虽低，但配置依然丰富。CD、VFD高亮度超大显示屏、四轮盘式刹车、ABS+EBD……这些只是 8.98万元的起步价车型标配，在同级别车型中拥有极强的竞争力。精英型就包括了倒车雷达，6碟CD，自动雨刷，变曲率电动除霜后视镜、四远光技术等舒适配置，而最高配的天窗版售价也仅为10万余元，其中配备了DVD（SD卡接口）＋倒车影像、智能天窗、真皮座椅＋主驾驶座椅电动可调、TCS、防夹升降器＋自动闭窗器等更为贴心的享受型功能。

　　当然，配置只是提升性价比的一个因素，从使用的角度来说，哈弗H3的内部空间则更具实际意义，对消费者更有吸引力，2700mm的轴距首先能够保证后排舒适的乘坐感受。经过近400公里的长途跋涉，这一点已得到充分验证。可后倾的后排座椅靠背就像沙发一样能够半躺在座椅上。

　　徐阳说，对于经常走山路等恶劣路况，偶尔也会拉些货物，同时对于周末喜欢到野外游玩、尝试走些冒险路况的消费者，哈弗H3绝对是个不错的选择，8万余元便能够享受大空间、体会纯正的越野感觉，H3是一款物超所值的、值得向大家推荐的好车。

徐绘龙

打倒人民网！

徐东亚

人民网也太小家子气啊！